Inusual cambio de regla en la F1 antes del Gran Premio de Miami
El mundo de la Fórmula 1 está acostumbrado a cambios de reglas a mitad de temporada, pero pocos han llegado tan rápido y directamente como el último, provocado por un inusual incidente entre Max Verstappen y el novato Oliver Bearman en el Gran Premio de Australia.
Apenas cinco carreras después de iniciar la temporada 2025, la FIA ha decidido aclarar y endurecer los procedimientos del coche de seguridad tras la confusión generada en Melbourne, que dejó perplejos a equipos, pilotos y aficionados. La nueva normativa establece un precedente sobre cómo deben interactuar los autos rezagados con los líderes durante períodos neutralizados.
El incidente que generó confusión
La controversia ocurrió en Albert Park durante un Gran Premio de Australia marcado por la lluvia. Tras el accidente de Fernando Alonso en la vuelta 41, se activó el coche de seguridad. Oliver Bearman, debutante en F1 con Haas y con una vuelta perdida, recibió autorización para desdoblarse y alcanzar el final del pelotón, como es habitual.
Sin embargo, Haas decidió hacer una parada estratégica bajo coche de seguridad. Bearman se reincorporó no al final, sino justo delante de Max Verstappen, quien luchaba por la victoria con Lando Norris y Oscar Piastri.
La situación generó confusión inmediata en el muro de Red Bull. Verstappen preguntó por radio: “¿Este auto se queda aquí o qué?” Su ingeniero, Gianpiero Lambiase, respondió: “Correcto. Tendrá que dejarte pasar de inmediato [en la relanzada]”, reflejando la incertidumbre incluso entre los equipos más experimentados.
Finalmente, Bearman pudo desdoblarse nuevamente antes del reinicio, pero el episodio expuso una laguna en el reglamento que pudo haber tenido consecuencias deportivas importantes.
Respuesta rápida de la FIA
Consciente del potencial de que se repita una situación similar, la FIA actuó rápidamente y modificó el reglamento deportivo antes del Gran Premio de Miami. La nueva norma otorga al director de carrera la autoridad explícita para cerrar la salida del pit lane mientras pasa el tren del coche de seguridad.
La medida busca evitar que un auto rezagado, tras una parada, se reintegre al grupo entre los líderes, lo que podría alterar el orden y las estrategias de carrera.
El reglamento actualizado indica ahora que: “Habiendo adelantado a los autos en la vuelta del líder y al coche de seguridad, estos autos deben continuar por la pista a una velocidad adecuada, sin adelantar, y deben hacer todo lo posible por colocarse al final de la fila de autos detrás del coche de seguridad. Mientras estos autos avanzan por la pista para reincorporarse al grupo detrás del coche de seguridad, y a discreción exclusiva del director de carrera, la salida del pit lane podrá cerrarse cuando el coche de seguridad y los autos que lo siguen se aproximen y pasen por dicha salida.”
