صرّح فرناندو ألونسو يوم الخميس أن ‘‘غلق’’ مقود سيارته عند زاويةٍ معيّنة تسبب بالحادث الذي تعرض له على حلبة برشلونة أثناء التجارب الشتوية لبطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.

وبعد أسابيعٍ من الشائعات، ازداد تعقيد هذا الحادث الذي سيُذكر على أنه من أغرب الحوادث في تاريخ بطولة الفورمولا واحد.

فحتّى عدة أيامٍ ماضية، شدد فريق ماكلارين على عدم توفّر أية دلائل تشير لوجود مشكلةٍ في السيارة أدت لوقوع الحادث، في حين صرّح ألونسو أنه شعر ‘‘بثقلٍ’’ في مقود السيارة.

وأكد ألونسو يوم الخميس أن مقود السيارة كان مغلقاً ولم يكن من الممكن تغيير اتجاهه.

قال ألونسو في مؤتمرٍ صحفي قبل مشاركته في مجريات جائزة ماليزيا الكبرى: ‘‘كانت هناك مشكلة في مقود السيارة من دون شك’’.

وفي تناقضٍ آخر للأحاديث المنتشرة سابقاً، نفى ألونسو تعرضه لفقدانٍ في الذاكرة، مؤكداً أنه كان واعياً طوال الوقت.

تابع ألونسو: ‘‘هناك فترة زمنية لا أتذكرها في المستشفى’’. مشيراً إلى أنه فقد الوعي فقط عندما تم تخديره من قِبل الفريق الطبي في الحلبة قبل نقله إلى المستشفى على متن طائرةٍ مروحية.

‘‘أذكر كل شيءٍ بوضوح. لم أستيقظ معتقداً أنني في عام 1995، ولم أتحدث الإيطالية وما إلى ذلك من الشائعات السخيفة’’.

أما بالنسبة لنظرية فريق ماكلارين، ومديره رون دينيس، عن أن الرياح هي التي تسببت بحادث الإسباني، أكد ألونسو أن ‘‘إعصاراً عاتياً لم يكن ليؤدي لانحراف السيارة عن مسارها بهذا الشكل. لم تسبب الرياح بالحادث’’.

وعند سؤاله إن كان يشعر بالتوتر حيال العودة إلى مقصورة القيادة نظراً لعدم اكتشاف فريق ماكلارين لأية مشاكل تقنية، أجاب ألونسو: ‘‘لا. كان من الواضح وجود مشكلة في السيارة، ولكن هذه المشكلة لم تظهر في المعطيات. أتفهّم ذلك كلياً وأقدم دعمي للفريق. لا توجد لدي أية شكوك على الإطلاق’’.

هذا وقد أشار ألونسو إلى أنه كان يستخدم ‘‘عمود توجيه مختلف’’ يلائم أسلوب قيادته أثناء تجارب برشلونة الشتوية، لكنه عاد الآن لاستخدام التصميم التقليدي المُستخدم من قِبل جنسون باتون وكيفن ماغنوسن.

هذا المقال مزود من autosport.me .2015 جميع الحقوق محفوظة لموقع أوتوسبورت الشرق الأوسط