وتقدم هاميلتون الثاني على زميله في الفريق الألماني نيكو روزبرغ متصدر ترتيب بطولة العالم والهولندي ماكس فيرشتابن (ريد بول).

وقلص هاميلتون الفارق مع روزبرغ في صدارة الترتيب إلى 12 نقطة بواقع 367 نقطة مقابل 355.

وشهد السباق هطولاً للأمطار وحوادث كثيرة وتوقفات عدة ودخولاً لسيارة الأمان في معظم فتراته قبل أن يقرر المنظمون استكماله.

وهو الفوز الثاني والخمسون لهاميلتون في مسيرته حتى الآن في بطولة العالم للفورمولا وان، فانفرد بالرقم القياسي في المركز الثاني لأكثر السائقين فوزاً في تاريخ البطولة خلف الأسطورة الألمانية مايكل شوماخر (91 فوزاً).

وكان هاميلتون تساوى في السباق الماضي بالولايات المتحدة مع الفرنسي ألن بروست، بطل العالم 4 مرات، بالمركز الثاني برصيد 51 فوزاً لكل منهما.
ورفع البريطاني أيضاً رصيده إلى تسعة انتصارات هذا الموسم.
                  
الأمطار تؤخر الانطلاق 

أدت الأمطار إلى تأخير السباق الذي انطلق خلف سيارة الأمان التي دخلت مراراً جراء الانزلاقات والحوادث، إلى أن رفع المنظمون العلم الأحمر في اللفة العشرين إثر حادث خطير للفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الذي انطلق من المركز الثالث.

سارت السيارات خلف سيارة الأمان في اللفات السبع الأولى قبل أن تخرج معلنة انطلاق السباق، لكنها دخلت مجدداً في اللفة الثالثة عشرة بعد أن توقفت سيارة سائق ساوبر السويدي ماركوس إريكسون على مدخل المرآب مباشرة، وذلك عقب انزلاقها واصطدامها بالحاجز الجانبي للحلبة.

خرجت سيارة الأمان ثانية في اللفة التاسعة عشرة مفسحة في المجال أمام السائقين مجدداً حيث بقيت المراكز الأولى من دون تغيير مع البريطاني لويس هاميلتون في المركز الأول أمام زميله في مرسيدس الألماني نيكو روزبرغ ورايكونن.
                  
توقف ثان

لم تمض ثوان قليلة حتى حصل حادث خطير لكيمي رايكونن الذي صدم حافتي الحلبة لتتوقف سيارته في منتصف الحلبة متجنبة بصعوبة السيارات الآتية من الخلف.

خرج رايكونن لكن حطام سيارته تناثر على مسار السباق وكاد يؤدي إلى حوادث أخرى فاضطر المنظمون إلى رفع العلم الأحمر في اللفة العشرين معلنين توقف السباق.

ودخلت السيارات عقب إلى المرآب لكنها بقيت بنفس الترتيب الذي كانت عليه على الحلبة.

وبعد توقف نحو نصف ساعة، عادت السيارات إلى أرض الحلبة خلف سيارة الأمان لكن الرؤية لم تكن جيدة بسبب تطاير رذاذ المطر، وبقي الأمر على حاله حتى اللفة التاسعة والعشرين قبل أن يرفع المنظمون العلم الأحمر ثانية بسبب هطول الامطار مجدداً.

ولم ينل قرار التوقف الثاني استحسان السائقين والجماهير البرازيلية على مدرجات حلبة انترلاغوش، فسمع أكثر من سائق يقول لإدارة فريقه أن أرض الحلبة جيدة، في حين أطلقت الجماهير صيحات الاستهجان، خصوصاً أنها لم تشاهد سوى لفات قليلة من السباق والباقي كان خلف سيارة الأمان.

في المقابل، عبر الألماني سيباستيان فيتل سائق فيراري وبطل العالم أربع مرات عن غضبه قائلاً: كم حادث يجب أن يحصل قبل رفع العلم الأحمر؟.

لكن قرار المنظمين كان باستئناف السباق في اللفة التاسعة والعشرين خلف سيارة الأمان مجدداً التي خرجت في اللفة الحادية والثلاثين.

وبعد لفة واحدة على الانطلاقة الجديدة فقط، نجح فيرستابن الثالث بتجاوز روزبرغ الثاني على أحد المنعطفات.

وحاول هاميلتون الابتعاد بالصدارة لضمان المركز الأول، في حين كاد فيرستابن يرتكب خطأ فادحاً لكنه تفادى ببراعة انزلاق سيارته واصطدامها بالحائط الجانبي فعدل مسارها بسرعة، كما أنه لم يسمح لروزبرغ باستعادة المركز الثاني منه في اللفة الثامنة والثلاثين.

ونال روزبرغ نصيبه من الانزلاق ونجح أيضاً في الحفاظ على توازن سيارته على أرض الحلبة لكنه خسر ست ثوان.

هطلت الأمطار مجدداً بدءاً من اللفة الخامسة والأربعين فدخلت السيارات تباعاً لتبديل الإطارات المتوسطة بإطارات خاصة بالمطر.

خرجت سيارة الامان في اللفة الخامسة والخمسين ليستأنف السباق مرة جديدة، لكن الرؤية كانت سيئة جداً.

وأبرز ما ميز اللفات المتبقية القيادة الرائعة لفيرشتابن الذي عوض خروجه المتأخر من غرفة الصيانة وفقدانه بعض المراكز بتجاوز السيارات الواحدة تلو الأخرى إلى أن خطف المركز الثالث ببراعة تامة من المكسيكي سيرخيو بيريز (فورس انديا مرسيدس) في الثواني الأخيرة بطريقة استعراضية.

يذكر أنه أطول موسم للفورمولا وان منذ 1950 لأنه يتكون من 21 سباقاً.