أكد رئيس القسم الرياضي في فريق دوكاتي المشارك في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” جيجي دالينيا أن فريقه خسر بعض الثقة في النفس خلال الجوائز الكبرى الأخيرة.

ولا يزال فريق دوكاتي يحاول تحقيق الفوز للمرة الأولى منذ جائزة أستراليا الكبرى عام 2010، حيث بدأ هذا الموسم بأداء قوي، إضافةً إلى تواجد أحد دراجي الفريق على منصة التتويج في السباقات الخمسة الأولى.

لكن أداء الفريق الإيطالي بدأ بالتراجع مقارنةً بفريقي ياماها وهوندا منذ جائزة إيطاليا الكبرى التي أُقيمت على حلبة موجيللو والتي حقق فيها أندريا ايانوني المركز الثاني.

وقال دالينيا: “أود القول أن نتيجة موجيللو كانت إيجابية للغاية، لكن بعد ذلك كان لدينا بعض المشاكل والتي لم تسمح لنا بتحقيق نتائج جيدة في السباقات الأخيرة، ولسوء الحظ فقدنا القليل من الثقة داخل مرآب الفريق، لكن وبالوقت نفسه أداء الدراجة جيد وأحد دراجينا في المركز الثالث في ترتيب بطولة العالم إضافةً إلى ذلك حققنا العديد من منصات التتويج”.

وعند سؤاله ما إذا كان يشعر بالقلق من موضوع فقدان الثقة، أجاب: “بالتأكيد لا، عندما تعتقد أنه يمكنك تحقيق نتائج معينة لكنك لم تتمكن بعد ذلك فلن تكون سعيداً، وستبدأ بالنظر إلى الأمور بشكل سلبي”.

ونفى دالينيا أن تكون النتائج التي حققها فريقه بعد المشاكل التي حدثت لمارك ماركيز وخورخي لورينزو وغياب داني بيدروسا بعد إجراءه العملية الجراحية.

وتابع قائلاً: “لا أعتقد أن منصات التتويج جاءت بسبب ظروف خاصة، ورغم غياب بيدروسا إلا أن الفارق مع المتصدر كان قليلاً، وهذا يعني أن الدراجة كانت تعمل بشكل جيد وتنافسي”

وأضاف: “رغم سيطرة ماركيز في اوستن أنهى أندريا دوفيسيوزو السباق بفارق أقل من ثانيتين، وفي آراغون سقط ماركيز عن دراجته لكننا بقينا خلف فالنتينو روسي معظم مسافة السباق”.

ويعتقد دالينيا أن بعض الحلبات لم تكن ملائمة لدراجة الفريق “جي بي 15″، وكشفت عن بعض نقاط الضعف.

وأكمل شارحاً: “في دراجة “جي بي 15″ قمنا بحل معظم المشاكل التي كانت متواجدة في دراجة “جي بي 14″، والدراجة الآن أفضل بكثير من دراجة الموسم الماضي، والمشكلة الوحيدة هي التحكم بالانزلاق الجانبي، كذلك ضعف التماسك في زوايا ميل الدراجة، وهذه المشكلة كانت في دراجة العام الماضي كذلك لكن بدرجة أكبر، وكان علينا اختيار الأولويات من أجل ضبط الدراجة الجديدة على معظم المسارات في الروزنامة”.

وختم دالينيا  حديثه قائلاً: “عانينا قليلاً في برشلونة وزاكسينرينغ بسبب وجود العديد من المنحنيات الطويلة، ما يجعل الدراجة تميل لفترة أطول”.

هذا المقال مزود من autosport.me .2015 جميع الحقوق محفوظة لموقع أوتوسبورت الشرق الأوسط