مرسيدس تبدي استعداداً لمساعدة كل من هوندا ورينو

أعرب المدير الرياضي لفريق مرسيدس توتو وولف عن استعداده مساعدة مصنّعي المحركات المنافسين في بطولة العالم للفورمولا واحد، رينو وهوندا، من أجل اللحاق ببقية المُصنّعين.

إذ أن سيطرة مرسيدس على الفورمولا واحد أخذت قسطاً كبيراً من الانتقادات التي تعرضت لها الفورمولا واحد هذا الموسم، ورغم تمكّن فيراري من تحقيق تحسّن ملحوظ إلا أن مشاكل رينو استمرت، إضافةً لمعاناة شركة هوندا التي تشارك للمرة الأولى في هذه الحقبة من المحركات في الموسم الحالي.

كان من المفترض عدم السماح بتطوير المحركات على مدار الموسم الحالي، إلا أن فيراري اكتشفت ثغرةً في قوانين الاتحاد الدولي التقنية من أجل إرخاء القيود الموضوعة. إلا أن هذه الثغرة لن تكون متاحة في الموسم المقبل.

أشار وولف لإمكانية مراجعة هذا القانون، أو إمكانية فتح مجالات إضافية قابلة للتطوير في وحدات الطاقة، لكنه أعرب في الوقت ذاته عن قلقه في ما يتعلق بتأثيرات هذه الخيارات على ميزانيات الفرق.

قال وولف: ‘‘عندما يكون لدينا مُصنّع مثل هوندا يواجه كل هذه المصاعب، يجب علينا إيجاد طرق للسماح لهم باللحاق ببقية المنافسين ولكن مع المحافظة على تقاليد وأصول الفورمولا واحد في الوقت ذاته’’.

‘‘لهذا السبب كانت لدينا تحفظات في ما يتعلق بالتطوير على مدار الموسم، وذلك بسبب التكاليف الباهظة’’.

‘‘وجدت فيراري تلك الثغرة، وكان هذا الأمر ذكياً للغاية. لكنهم يقولون أن هذه الثغرة نجم عنها العديد من التأثيرات الجانبية التي لم تكن بالحسبان بسبب ارتفاع التكاليف’’.

‘‘وبالتالي، في اجتماع المجموعة الاستراتيجية الأخير، صرّحنا أنه، ورغم إغلاق هذه الثغرة في القوانين للموسم المقبل، في حال كانت كل من رينو وهوندا بحاجةٍ لمثل هذه الخيارات، قد ندرس إمكانية إعادة اعتمادها’’.

‘‘من الناحية التجارية لن يكون هذا الأمر ذكياً، ولكن إن كان هذا ما يحتاجه المنافسون، برأيهم، من أجل اللحاق بالمتصدرين، سنأخذ هذا الأمر بالحسبان من دون شك’’.

أوضح وولف في الوقت ذاته أن مرسيدس لن تقوم بتجميد تطوير محركاتها من أجل السماح لكل من هوندا ورينو بتقليص الفارق.

وفي جديثه عن الإجراءات التي يمكن لفريق مرسيدس اتخاذها من أجل مساعدة الآخرين، قال وولف: ‘‘بشكلٍ اعتيادي، عندما تكون مدير فريق أو مزوّد محركات، سيكون هدفك الأساسي هو تدمير المنافسين والتغلب عليهم’’.

‘‘ولكن في الوقت ذاته علينا أن نتعاطف مع المصنعين الذين يعانون مع القوانين التقنية الجديدة’’.

‘‘لم يحصل في السابق أن يقوم مصنّع محركات بالتوقف عن تطوير محركاته من أجل السماح للآخرين بتقليص الفارق. هذا الأمر ليس من روح الفورمولا واحد’’.

‘‘هذه منافسة بيننا جميعاً لكي نكون الأفضل’’.

‘‘هناك العديد من المفاوضات والمناقشات الحالية التي قد يكون لها تأثير كبير على المستقبل رغم صغر أهميتها في الوقت الراهن’’.

هذا المقال مزود من autosport.me .2015 جميع الحقوق محفوظة لموقع أوتوسبورت الشرق الأوسط