وتقدم هاميلتون على سائقي ريد بول-تاغ هيوير الهولندي ماكس فيرشتابن وفيراري الفنلندي كيمي رايكونن.

وقد فتح مراقبو السباق تحقيقا بحق روزبرغ بسبب مواصلته السباق بسرعة بطيئة والقطع تطاير من سيارته ما شكل تهديدا لسلامة السائقين الآخرين وبسبب قطعه الطريق على هاميلتون حين كان الأخير يحاول تجاوزه.
وضيق هاميلتون بفوزه السابع والأربعين خلال مسيرته الخناق على زميله روزبرغ المتصدر إذ أصبح الفارق بينهما 11 نقطة عوضاً عن 24 (153 مقابل 142)، وهما ابتعدا بفارق كبير عن سائق فيراري الألماني سيباستيان فيتل (96 نقطة) الذي خرج من السباق خالي الوفاض بعدما تعرض لثقب في إطار سيارته ما تسبب بفقدانه السيطرة واصطدامه بحائط الأمان.
وكان هاميلتون أول المنطلقين في السباق النمساوي، فيما أنهى روزبرغ التجارب التأهيلية في المركز الثاني لكنه عوقب بإرجاعه خمسة مراكز بسبب تغيير علبة السرعات الا انه انطلق من المركز السادس عوضاً عن السابع بسبب معاقبة مواطنه فيتل للسبب ذاته وإرجاعه من المركز الرابع إلى التاسع.
                  
- انطلاقة موفقة لهاميلتون -

وكانت الانطلاقة موفقة لهاميلتون خلافاً لهولكنبرغ الذي تراجع من المركز الثاني إلى الخامس لمصلحة البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-هوندا) ورايكونن والاسترالي دانييل ريكياردو (ريد بول-تاغ هيوير)، فيما بقي روزبرغ في مركزه السادس لكن سرعان ما صعد إلى الخامس خلف الألماني نيكو هولكنبرغ (فورس انديا-مرسيدس) وعلى حساب ريكياردو.

وفي الوقت الذي كان هاميلتون يسجل أسرع لفة على الحلبة نجح زميله روزبرغ في تخطي هولكنبرغ والصعود إلى المركز الثالث خلال اللفة السادسة ثم تمكن رايكونن من تخطي باتون والصعود إلى المركز الثاني وسرعان ما وصل روزبرغ إلى سائق ماكلارين-هوندا وتخطاه أيضاً ليصبح ثالثاً.

وبدأت التوقفات عند اللفة العاشرة فكان باتون أول المتوقفين من سائقي الطليعة ثم لحق به روزبرغ، فيما آخر هاميلتون ورايكونن توقفهما الأول حتى اللفة 22 و23 على التوالي، ما سمح لفيتل بالتصدر موقتا حتى اللفة الـ27 حين تعرض الإطار الأمامي الأيمن لثقب ما تسبب بفقدانه السيطرة على سيارته والاصطدام بحائط الامان على الخط المستقيم من الحلبة.
وتدخلت بعدها سيارة الأمان من أجل السماح بإزالة سيارة الألماني الذي خرج سالماً من الحادث، وبقيت على الحلبة ومن خلفها روزبرغ وهاميلتون وفيرشتابن وريكياردو ورايكونن على التوالي ثم خرجت في اللفة 32 دون أن يطرأ أي تعديل على مراكز الطليعة.

وسرعان ما بدأ روزبرغ يبتعد عن هاميلتون لكن الأخير كان يتمتع بأفضلية الإطارات الجديدة التي وضعها بعد 12 لفة على توقف زميله.

وبقي الوضع على حاله بالنسبة لروزبرغ وهاميلتون حتى اللفة 44 عندما ارتكب الاخير خطأ في الكبح عند المنعطف الثاني ما سمج لزميله بتضييق الخناق عليه والاقتراب منه بفارق ثانية تقريبا بعد ان كان خلف الالماني بفارق حوالي ثانيتين.

ثم اختار هاميلتون التوقف قبل زميله في اللفة 55 وذلك بهدف ابقائه امام ريكياردو ورايكونن اللذين يتنافسان على المركز الرابع، ثم توقف روزبرغ بعدها بلفة وخرج امام زميله في المركزين الثاني والثالث، فيما كان فيرشتابن في الصدارة موقتا بانتظار توقفه الثاني.

وشهدت اللفة 58 خطأ في الكبح من ريكياردو ما سمح لرايكونن في تجاوزه والصعود الى المركز الرابع ثم توجهت الانظار الى معركة المركز الثالث بعدما اقترب رايكونن كثيرا من ريكياردو قبل ان تتجه الانظار الى معركة الصدارة اذ تمكن روزبرغ من تجاوز فيرشتابن في اللفة 61 ثم لحق به هاميلتون في اللفة 63 وتخطى الهولندي الذي اجرى توقفه الاول في اللفة 12 لكنه بقي على الحلبة دون التوقف مرة اخرى ما جعله يعاني وتسبب بخسارته للصدارة.

واحتدمت المنافسة على الصدارة في اللفات الثلاث الاخيرة بعدما قلص هاميلتون الفارق الذي يفصله عن روزبرغ الى اقل من نصف ثانية ثم حصلت الكارثة في اللفة الاخيرة عندما حاول البريطاني تجاوز زميله فاغلق الاخير الباب عليه ما تسبب بتصادمهما فانكسر الجناح الامامي لسيارة الالماني ما سمح لفيرشتابن ورايكونن بتجاوزه.
                  
- ترتيب العشرة الاوائل:

1- البريطاني لويس هاميلتون (مرسيدس)               1.27.38.107 ساعة
2- الهولندي ماكس فيرشتابن (ريد بول-تاغ هيوير)     بفارق 5.719 ثانية
3- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري)                 بفارق 6.024 ث
4- الالماني نيكو روزبرغ (مرسيدس)                   بفارق 16.710 ث
5- الاسترالي دانييل ريكياردو (ريد بول-تاغ هيوير)   بفارق 30.981 ث
6- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-هوندا)          بفارق 37.706 ث
7- الفرنسي رومان غروجان (هاس-فيراري)              بفارق 44.668 ث
8- الاسباني كارلوس ساينز جونيور (تورو روسو-فيراري) بفارق لفة كاملة
9- الفنلندي فالتيري بوتاس (وليامس-مرسيدس)         بفارق لفة كاملة
10- الالمانمي باسكال فيهرلاين (مانور-مرسيدس)        بفارق لفة كاملة