يتطلع الدراج البريطاني كال كراتشلو المشارك في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” إلى إستعادة الزخم الذي فقده بعد الاصابة التي لحقت به عندما كان في صفوف فريق دوكاتي، وذلك بعد الانتقال إلى فريق “أل سي آر هوندا”.

وأنهى البريطاني موسم 2013 في المركز الخامس مع فريق تك 3 ياماها، حيث أحرز قطب الانطلاق الأول مرتين مع تحقيق 4 منصات تتويج، لكن الحادث الذي تعرض له في الجولة الثانية من موسم 2014 في أوستن أفسدت له ماتبقى من الموسم.

ومع يد مصابة، لم يشارك في الجولة الثالثة التي أقيمت على حلبة تيرماس دي ريو هوندو الأرجنتينية، وأحرز منصة تتويج واحدة في أراغون، وأنهى الموسم متخلفاً عن زميله في الفريق أندريا دوفيزيوزو بفارق 8 مراكز.

وأعلن في وقت لاحق عن إنهاء عقده مع الفريق بشكل مبكر، وقرر التوجه إلى فريق ساتيلايت هوندا.

وعندما سئل كراتشلو من قبل موقع أوتوسبورت عما إذا كان موسم 2014 قد أفقده الدافع فأجاب: “بالتأكيد، لكن ذلك ليس بسبب الدراجة أو الفريق”.

“لقد كانت الأمور تسير على مايرام في تكساس، قبل أن يحدث لي أكبر حادث في مسيرتي الرياضية، ولم أشفى منه بالشكل الكافي الذي يتطلبه الوضع”.

“لقد أصبح الأمر صعباً بعد ذلك، لأن أندريا كان يقود بشكل ممتاز، ويحظى بكثير من الدعم من فريق دوكاتي، في حين كنت أقود الدراجة وأنا مصاب”.

وتابع كراتشلو: “لقد كنت أعيش في دوامة بعض الشيء في منتصف الموسم، لكني أثبتت في نهاية الموسم أنني مازلت قادر على المنافسة وتحدي الدراجين الآخرين في المقدمة”.

“القيادة وأنت مصاب ليست جيدة في الموتو جي بي، لكني أشعر أنني مستعد الآن، أشعر أنني بحالة جيدة بما فيه الكفاية على الدراجة لكي أكون تنافسياً، وليس هناك شك في ذلك”.

وتصدر أندريا دوفيزيوزو وأندريا ايانوني بديل كراتشلو التجارب الأخيرة التي أقيمت على حلبة لوسيل القطرية، التي شهدت آخر فوز عام 2010 مع الدراج الأسترالي كايسي ستونر.

وأحرز كراتشلو سابع أسرع زمن في يومي التجارب، قبل أن يتم إلغاء اليوم الأخير بسبب سوء الأحوال الجوية.

وأضاف كراتشلو (29عاماً): “أعتقد أني قد إتخذت الخطوات الصحيحة لتحسين قيادتي لدراجة هوندا”.

“فهم عمل الدراجة شيء صعب للغاية، لكن هذا جزء في بطولة الموتو جي بي إذا كان سهلاً، فالجميع سيفعل ذلك”.

“لقد كانت دراجة ياماها ممتازة في المنعطفات، لكن بعد انتقالي إلى دراجة دوكاتي لم تكن جيدة، لذلك يجب عليك العمل على الأشياء الإيجابية، والآن حان وقت عمل نفس الشيء مع هوندا”.

“يجب عليك ان تقود بشكل مختلف قليلاً، لكنك ستجد الطريقة الصحيحة بعد ذلك، وأنا أعرف أن دراجي هوندا الآخرين يقودون بسرعة عالية، وفعل ذلك هو أمر مختلف”.

“مارك ماركيز الآن في موسمه الثالث وعلى الأرجح قد قام بـ 30،000 ألف كيلومتر على دراجته، داني بيدروسا في موسمه العاشر في البطولة وربما قام بالقيادة لمائة ألف كيلو متر“.

“الخبرة لا تكتسب إلا من خلال القيام بالمزيد من اللفات، وعندما أقود الدراجة أشعر أنني بخير منذ أول دقيقة، ولا أشعر بأي شيء خاطيء”.

وختم كراتشلو  حديثه قائلاً: “مع الوقت واكتساب الخبرة في قيادة دراجة هوندا سأشعر بالراحة أكثر”.

هذا المقال مزود من autosport.me .2015 جميع الحقوق محفوظة لموقع أوتوسبورت الشرق الأوسط